在腾讯微信支付上线后，天然的O2O特性，让支付宝和财付通之间的竞争更加激烈，支付宝寻求开拓线下支付市场应对竞争。

继与银泰百货、美特斯邦威等展开合作之后，昨日（12月5日），支付宝宣布将大规模“进军”北京出租车支付市场。据悉，首批支持使用支付宝付款的北京出租车达5000辆。使用“快的打车”约车的用户，还可以直接登录该客户端用支付宝付款。

在此之前，杭州、青岛、成都等十余个城市有部分出租车开始使用支付宝钱包付打车款，不过都属于“的哥”自发的小范围尝试。

支付宝相关人士在接受《每日经济新闻》记者采访时透露，这一支付方式主要借助于支付宝钱包的 “当面付”功能，可以采用声波支付和二维码支付两种方式。“出租车主要用二维码支付。这相当于个人间的转账，在客户端上使用是免费的。”打车用支付宝钱包付款，是其近期线下布局中的重要一环，未来会在更多城市推广。

支付宝与“快的打车”合作

今年5月，在支付宝与“快的打车”进行战略合作时，前述支付宝人士便对《每日经济新闻》记者表示，会为“快的打车”提供一系列移动支付方案，帮助“快的打车”建立更好的服务模式，拓展市场。

“在支付领域的竞争，除了技术以外，应用场景也非常重要。 快的打车 为我们提供了很好的应用场景，而且能为用户提供完整的服务。付完款以后，还能在应用上对司机进行点评。”该人士补充道。

此前，“快的打车”曾获得阿里巴巴数百万元的投资。该公司营销副总裁李敏在接受记者采访时透露，此次支付宝在北京出租车市场铺开的渠道由“快的打车”提供。“我们的优势在于出租车公司和司机的资源，这正是支付宝做线下支付所需要的。”

据他介绍，目前“快的打车”在全国35个城市所拥有的司机数是35万多人。他说：“对乘客最大的便捷是不用携带现金，通过手机向司机付费。另外，司机不用找零、避免收到假钞。接入支付宝的支付方案和信用体系后，也一定程度能解决司机在接单以后的 爽约 行为。”

李敏告诉记者，当消费者使用交通卡进行支付时，很多出租车公司与司机的结算需要半个月至一个月时间，但是支付宝收款是实时到账。“有的司机告诉我，在车款空余时还可以买余额宝。”

艾瑞咨询分析师王维东在接受记者采访时表示，支付宝此举确定了其向线下支付和无线支付迈进。“出租车是一个很好的切入点，需求量大而且交易频次高，不仅能有效培养用户使用习惯，还可以解决小商户的非现金交易需求。”

移动支付将面临激烈竞争

事实上，移动支付的口号在业内已经喊了数年，但是终端改造面临瓶颈，使得这一方式并未迅速普及。随着O2O和移动电商的全面发展，催热了移动支付市场，包括微信支付、支付宝钱包在内的主流应用均借助移动客户端开始大行其道，并展开了激烈的竞争。

易观智库近日发布的 《2013年第3季度中国第三方支付市场季度监测》报告显示，第三季度国内第三方支付移动支付交易规模达到3343亿元，与二季度相比增长173.1％，呈现高速增长的态势。支付宝、拉卡拉、财付通成为第一军团，市场份额分别为64.4%、24.2%、4.1%。

借助微信平台，财付通正对市场虎视眈眈，支付宝显然感觉到了威胁。过去的一个月里，支付宝从各个维度开始接入商户：大商户方面开始与银泰百货和12306合作，小商家方面与一线城市的自动售货机、7-11等便利店进行合作，并迅速切入微信支付尚未涉及的出租车市场。

除此以外，一直大打免费牌的支付宝近日开始对PC端转账进行收费，而移动端则实行免费策略。业内一致认为，此举是为了将用户从PC端引流至移动端，对抗微信支付带来的冲击。

微信支付同样也在不断发力，包括试点移动购买机票、电影票等服务。由此看来，移动端成为第三方支付企业必争的战略高地已成不争的事实。

对此，王维东认为，近期移动支付的发展十分迅速，尽管微信支付的异军突起让支付宝感受到了压力，但其不一定能超越支付宝。“微信的用户基数和产品形态都是其优势，但是这个行业仍然需要积累。在目前阶段，支付宝已经脱离了单纯的支付渠道的概念，成为了个人金融服务平台和生活助手。”